帶鋸機鋸割時的偏鋸
    利用瑞（ruì）福祥帶鋸機鋸割出的鋸材形狀（zhuàng）偏差主要是偏鋸(鋸割口不規（guī）則叫偏鋸）。偏（piān）鋸分為扣、鼓、碎彎、順彎、入頭（tóu）扣、入（rù）頭（tóu）鼓、中間扣（kòu）、中間鼓、躲節（jiē）子、偏沿子等多種。它們（men）的表現形式及產生原因（yīn）如下：
    （1）扣（凹）。
    鋸（jù）割的成材前頭大，後頭小，即入頭處（chù）大，結（jié）尾處小。
    產生的主要原因是跑車軌道與鋸輪不相垂直；鋸卡子調節不當，將鋸條的齒緣部位板向外（wài）側（cè）偏斜；修鋸作業不良，鋸條的外側麵呈凹陷狀態等。
    （2）鼓（凹）。
     鋸割的成材前（qián）頭(入頭處)小，後頭(結思處)大。
     產生的主要原因是跑車軌道與（yǔ）鋸輪不互相垂直；鋸卡子調節不當，將鋸條齒緣（yuán）部位扳向內側偏斜；修鋸作業不良，鋸（jù）條的內（nèi）側麵呈凹陷狀態等。
    (3)跑碎彎（wān）。
     鋸口呈規則的（de）彎曲，這種偏鋸現象叫（jiào）跑碎彎。
     產生的原因，主要是跑車軌道彎曲或高低不平；鋸輪（lún）歪斜(上（shàng）下鋸輪不在（zài）同一（yī）平麵內)；跑車的車軸彎曲；鋸的偏退裝置安裝不良；鋸機安裝不良，機身在運轉中振動大；鋸卡子調節不良；鋸條張緊力不足；與鋸割的原木直徑相比，上下鋸卡子之間的（de）距離過大等。
    (4)跑順彎。
     鋸割口始終向一個方向彎曲，而且鋸（jù）割出的成材規格符合標準。
     瑞（ruì）福祥跑車軌道有順彎是產生跑順彎的主要原（yuán）因（yīn）。
     (5)入頭（tóu）扣(凹)。
    所謂入頭扣，就是鋸割的成材入頭小，接著便恢複標準（zhǔn）規格。
    產生的主要原因有鋸卡子（zǐ）調節不當；鋸擺不靈，搖尺器不佳或操作不及（jí）時等。
    (6)入頭鼓（gǔ）(凸)。
     鋸割的成材入頭大（dà），接著又恢複標準規（guī）格。這種偏鋸現象又稱“鯰魚頭”、“蛤蟆頭”。
     這種偏鋸現象主要由於修鋸作業不良產生（shēng）的。例如鋸條前（qián）腰部位的適張度不足。還有搖（yáo）尺過（guò）量並即時向回糾正；鋸擺不足；鋸（jù）卡子調節不當等（děng）原因。
     (7)中間扣(凹)或（huò）中間鼓(凸)。
     鋸割的成材前後（hòu）兩頭的規格都符合（hé）標準，隻有中間（jiān）部位出現有規律的扣或者鼓。產生的原因是跑（pǎo）車的中間的卡木樁掛鉤不緊或失靈。
    (8)躲節子。
     就是鋸割的成材在（zài）樹（shù）節子處發生彎曲。這（zhè）是由於修鋸（jù）不良，如鋸條前腰處的適張度不足等原因所造（zào）成的。
    (9)偏沿子。
     即鋸割的成材一側薄，一側厚，也（yě）就是（shì）沿著板材的寬度方（fāng）向上下厚度不等，如（rú）圖2-27所示。      帶鋸機鋸割的成材產（chǎn）生偏沿子現象的主要原因有：鋸機安裝不好，向一側傾斜；鋸條與（yǔ）車盤（pán）不互相垂直；車樁與（yǔ）車盤不垂直；鋸條與平台不垂直；鋸壁（bì）子與平台不垂直；跑車兩（liǎng）條軌道不同水平等。
     在實（shí）際生產當中，當（dāng）鋸材形狀偏差的絕對值超過國家板材鋸（jù）割公差標（biāo）準(表2-22)時，即為（wéi）不合格材。不合（hé）格的板材不僅降低了（le）實用價值，而且給國家造成了不應（yīng）有的損（sǔn）失，也減少了企
業的經（jīng）濟收入。
     為了通過生產實（shí）際檢查機床的安裝質量和修鋸作業的優劣，在機床（chuáng）安裝調試之後，必（bì）須進行工作精度試驗。
     工作精度試驗在負荷試驗後、鋸條具（jù）有良好修磨狀態下，按設計或標準規定的範圍進行（háng）。